Завтра не наступит никогда

Источник: газета"Киевские Ведомости"

Олег Гавриш

Эксперты сомневаются в скором появлении каспийской нефти

По мнению аналитика ИК "Проспект" Дмитрия Царегородцева, весь шум, который последнее время сопровождал амбициозные обещания украинского правительства загрузить каспийским сырьем нефтепровод "Одесса-Броды", был ничем иным как эхом политического давления в поддержку этого маршрута.

"Это была попытка разделить украинское общество на два лагеря - проевропейское и пророссийское. На самом же деле вопрос намного проще: Европа в ближайшие несколько лет не сможет найти на Каспии нефть, которую можно будет транспортировать на восточно-европейские НПЗ по приемлемым для рынка ценам", - считают в "Проспекте".

Собственно, это подтверждают последние "восточные" турне вице-премьер-министра Украины Андрея Клюева, которые закончились ничем. В частности, правительство Азербайджана подтвердило, что в ближайшее время в стране нефти для украинского нефтепровода, не только для транзита, но и для заполнения нефтепровода, попросту нет. Руководители же азербайджанской нефтедобывающей компании ГНКАР настаивают на успешном начале работы нефтепровода "Баку-Джейхан", инициатором которого эта компания и является.

Немаловажно, что этот проект в большой степени привлекает и компании, работающие в казахской зоне каспийского шельфа. Уже сегодня организованы танкерные маршруты переправки нефти с северного Каспия в Баку. Поэтому, по данным Каспийского информационного агентства CAN, в соответствии с планами разведки и добычи углеводородов, в ближайшие три-пять лет свободной нефти для транспортировки в Китай через Среднюю Азию и в Европу через Украину не будет.

Эксперты "Нефтегазовой вертикали" считают показательными расчеты компании PricewaterhouseCoopers, которая предоставила украинскому правительству неточные расчеты стоимости транспортировки нефти по "Одесса-Броды". Эти ошибки были столь очевидными, что американская компания Energy Solutions запросто разобралась в них, подтвердив, что в ближайшие три года каспийской нефти Украина может не ожидать и может использовать нефтепровод в реверсном режиме.

Расчеты компании, проводившей для украинского правительства анализ возможности транспортировки нефти из Брод в Одессу показывают, что при цене нефти марки Brent в 28-29 долл. за баррель и использовании стандартных тарифов за фрахт в порту Новороссийска, транспортировке ее до Южного, льготную стоимость перевалки в порту и прокачки по нефтепроводу до Брод, то в Бродах каспийская нефть будет стоить не менее 230 долл. за тонну. А тонна российской нефти марки Urals в той же точке будет стоить 180 долл. за тонну и при этом без всяких льгот, которые правительство планирует предоставить поставщикам каспийского сырья.

Причем и при аверсном, и при реверсном режиме транспортировки сырья по "Одесса-Броды" нефть выходит на европейский рынок. А это означает, что Европе все равно, какую нефть покупать, лишь бы она была дешевле.

Собственно это подтверждают владельцы НПЗ в Германии, Чехии, Польше. Это подтверждает тот факт, что сегодня европейцы не готовы вкладывать средства в дополнительное строительство перевалочного комплекса в Бродах (дополнительных лупингов, сливных емкостей, насосных станций и пр.).

Из тайного списка поставщиков каспийской нефти для "Одесса-Броды" пока названа лишь одна компания - Chevron Texaco. Правда, ее представители неоднократно заявляли, что в ближайшей перспективе компания не сможет поставлять нефть в Европу через Украину ввиду отсутствия экономических предпосылок. Любая каспийская нефть, поставленная по "Одесса-Броды", сегодня неконкурентоспособна с российской, ближневосточной или норвежской в Европе.

У проблемы загрузки нефтепровода есть и еще один аспект. Россияне не спешат подписывать с Украиной пятнадцатилетний договор по транзиту энергоресурсов. Противники реверса признают, что именно благодаря интересу российских нефтяников к "Одесса-Броды" о нем вспомнили в мире вообще и в США в частности. А это означает, что как только Россия построит обходные маршруты транспортировки нефти, украинская "стратегическая труба" лишится вслед за экономическим и политического интереса.

Тем временем каждый день простоя нефтепровода "Одесса-Броды" обходится государству более чем в 120 тыс. долл. потерь. С момента окончания строительства нефтепровода в августе 2001 года государство потеряло уже более 150 млн. долл.