Украина наращивает транзит

Еще не успели высохнуть чернила на межгосударственном соглашении Украины и России по транзиту нефти на 15 лет, где черным по белому написано об увеличении транзита нефти по территории нашей страны до 85 млн. тонн в год, как Украина уже приступила к расширению своих мощностей. Если в прошлом году «Укртранснафта» прокачала 56,5 млн. тонн нефти, а в этом, по прогнозам специалистов, будет транспортировать не меньше, то уже с 2005 года компания может надеяться на постепенное увеличение объемов транзитной российской нефти. Ситуация на мировом нефтяном рынке свидетельствует об одном: спрос на «черное золото» в Европе будет только расти, да и российские нефтяники вслед за резким скачком в нефтедобыче не прочь увеличить свои экспортные доходы

Государственная компания «Укртранснафта» начала работы по подготовке строительства нефтеперекачивающей станции «Чикаловка», которая призвана разгрузить нефтяной трафик на напряженном участке Кременчуг — Снегиревка — Одесса Приднепровских магистральных нефтепроводов. Введение в строй НПС «Чикаловка» позволит увеличить пропускную способность ветки Кременчуг — Пролетарская с 19,1 до 28 млн. тонн — фактически на 46%. Ожидается, что сумма инвестиций «Укртранснафты» в строительство НПС также будет рекордной — более 84 млн. грн.

Задача разработать проект нефтеперекачивающей станции «Чикаловка» была поставлена руководством компании еще в прошлом году. Уже тогда просматривалось увеличение в перспективе поставок российской нефти на нефтеперерабатывающие заводы в Одессе, Херсоне и на черноморские терминалы «Пивденный» и «Одесский». Время подтвердило правильность прогноза экспертов компании. О том, что россияне будут наращивать поставки нефти в южном направлении, свидетельствует интересная ситуация, сложившаяся в последнее время на нефтяных рынках различных стран Европы.

Цена одного барреля российской «Юралс» в средиземноморском регионе, в который нефть попадает в том числе и по украинским нефтетранспортным маршрутам, на полтора доллара выше ($42,5 — Petroleum Argus), нежели на севере Европы, которую «обслуживают» исключительно российские нефтепроводы, и в первую очередь БТС. Элементарная логика подсказывает, что россиянам в сложившейся ситуации выгоднее активизировать в ближайшее время именно поставки в южном направлении. Учитывая традиционную перегрузку терминала в Южной Озереевке под Новороссийском, единственно возможный маршрут такого транзита проходит как раз через Украину. Учитывая эти обстоятельства, «Укртранснафта» имеет неплохой шанс заработать дополнительную прибыль для себя и государства.

Кроме наращивания пропускных мощностей и привлечения дополнительных объемов нефти, есть еще одна серьезная причина, которая не могла остаться без внимания высшего руководства «Укртранснафты». Речь идет о защите экологии. Строительство новой НПС «Чикаловка» гарантирует экологическую безопасность на опасных подводных переходах через реки Днепр и Псел. Дополнительная станция снимет высокое давление, которое появится в случае прокачки больших объемов нефти нефтепроводом Кременчуг — Снегиревка — Одесса. НПС фактически сведет к минимуму экологические риски, которые сейчас еще могут возникать. Таким образом, «Укртранснафта» воплощает в жизнь идеологию реализации производственных потребностей при максимальной защите экологии и плюс к этому получение прибыли от увеличения объемов прокачки нефти.

Современный принцип экологической организации производства был взят на вооружение в «Укртранснафте» 1 августа прошлого года, когда после двух лет управления «теоретиков», действия которых привели к масштабной аварии на нефтепроводе «Дружба», компанию возглавил нефтетранспортник с многолетним стажем Станислав Василенко. И хотя годовщина руководства нового менеджмента прошла незаметно, результаты работы более чем внушительны. Постройка в течение нескольких месяцев НПС «Николаевская», самого большого в Украине резервуара объемом 75 тыс. кубометров, запуск простаивающего более двух лет нефтепровода «Одесса — Броды» — и ни одного серьезного ЧП.