Жатва угольных комбайнеров

Источник: "Галицкие контракты"

Автор:Андрей Шешера

Индустриальные гиганты Донецкого региона начали борьбу за 1,2 млрд грн, предусмотренных бюджетом-2004 на реструктуризацию угольной отрасли.

Основные "угольные" расходы госбюджета - 2004, млн грн

Реструктуризация области 664

Государственная поддержка 912

Техническое переоснащение 1200

55 Охрана труда

54 Ликвидация задолженности из зарплаты

Конец монополии

Рынок угольного машиностроения традиционно считается не только сверхузким, но и весьма консервативным. Общая потребность отечественного углепрома, например, в проходческих комбайнах, используемых для прокладки под землей транспортных магистралей к пластам твердого топлива, достигает разве что нескольких десятков единиц в год. А принимая во внимание немалую стоимость таких агрегатов (до $350 тыс.), эксплуатационники предпочитают, сделав выбор в пользу какой-то конкретной модели, потом годами не изменять ей — так легче решать проблемы текущего ремонта, поставки запасных частей, обучения персонала и т.п. До недавних пор на этом рынке господствовал Ясиноватский машиностроительный завод, но в последнее время у него появились два мощных конкурента — Новокраматорский машиностроительный завод (НКМЗ) и «Горловский машиностроитель».

Сначала вызов традиционному отечественному монополисту из Ясиноватой бросил НКМЗ. Как считают специалисты, на настоящую торговую войну индустриальный гигант из Краматорска решился по двум причинам. Во-первых, предприятие активно искало новые возможности использовать производственные мощности, работавшие в советские годы на «оборонку», а в последнее десятилетие вообще не задействованные (см. № 11 «Контрактов»). Во-вторых, счастливый шанс новокраматорцам дала причуда эпохи СССР, когда проходческое оборудование отдельно друг от друга разрабатывали мощный донецкий научно-исследовательский институт «Донуглемаш» и конструкторское бюро Ясиноватского машзавода. Нетрудно догадаться, что в результате на сборочный конвейер ЯМЗ попадали только свои заводские разработки, а ученые из упомянутого НИИ годами вынужденно работали «в стол». Вплоть до того, как к их «нетронутым сокровищам» проявил интерес Новокраматорский машзавод.

Но даже получив неожиданный подарок судьбы в виде многолетних наработок новых партнеров из Донуглемаша, НКМЗ был вынужден начать длительную и дорогую маркетинговую кампанию по легитимизации своих подземных машин серии «П» (проходческий) на рынке. В частности, первые полдюжины легких комбайнов «П-220» были бесплатно переданы известным в регионе шахтерским коллективам, достижения которых прилежно отслеживали масс-медиа. С хорошо рассчитанным рекламным эффектом презентовались последующие, более мощные модели начатой проходческой линейки: «П-440» и «П-660». Противостояние доходило до того, что накануне очередного визита Леонида Кучмы в Донбасс в Краматорске и Ясиноватой в сверхсрочном порядке изготавливали сувениры: действующие модели фирменных комбайнов, по сложности конструкции (а возможно, и по цене) не намного уступающие своим реальным прототипам, — и все ради того, чтобы заводской торговый знак на миг попал в объективы телекамер.

Равнение на Горловку!

На фоне ожесточенного противостояния Краматорска и Ясиноватой в ходе последней отраслевой выставки «Майнинг», состоявшейся в Донецке прошлым летом, неожиданно для многих с новой разработкой проходческого комбайна дебютировал еще один производитель горной техники — ЗАО «Горловский машиностроитель». Вообще-то в шахтерской Горловке еще со времен советских пятилеток существует свой машзавод, но он специализировался совсем на другой разновидности горных комбайнов — очистительных, с проходческой техникой имеющих немного общего. Для того, чтобы на производственной базе этого предприятия положить начало промышленной серии принципиально новых машин, были нужны незаурядная смелость и даже предпринимательский «кураж».

Однако новичок оказался рисковым. Как вскоре выяснилось, за спиной «Горловского машиностроителя» стоит недавно образованная региональная торгово-промышленная компания «Укруглемаш», объединяющая ряд машиностроительных предприятий углепрома, не только отечественного, но и соседней России. Как считают донбасские эксперты, технология создания динамичного новичка достаточно проста: бизнес-структуры, имеющие отношение к Ринату Ахметову, понемногу накапливали контрольные пакеты акций отраслевых предприятий, чтобы потом довольно быстро и без лишних усилий образовать на их базе своего рода картель по выпуску полного комплекта тяжелого подземного оборудования (см. схему). С этой целью и был создан ТПК «Укруглемаш».

Что касается собственно проходческого комбайна производства ЗАО «Горловский машиностроитель», то маркетинговые службы «Укруглемаша» активно рекламируют его как принципиально новое слово в подземной технике, делая упор на такие полезные новации, как дистанционное управление (что позволяет вывести оператора из потенциально опасной зоны вблизи линии забоя), подавление угольной пыли водой и некоторые другие. Однако специалисты замечают, что названные опции еще несколько лет назад предлагались и ясиноватцами, и машиностроителями НКМЗ. И общая конструктивная схема машины вполне традиционна (что не удивительно, раз уж в качестве прототипа взята опять-таки разработка упомянутого НИИ «Донуглемаш»).

Себестоимость горловских проходческих комбайнов, сделанных фактически «на колене» немногочисленной серией 7-10 экземпляров, понятно, не разглашается. Однако очевидно, что достаточно высокая. Характерна здесь реплика президента НКМЗ Георгия Скудара, который недавно публично осудил имеющуюся, как он убежден, практику давления исполнительной власти на руководителей угольных предприятий региона, которых якобы заставляют покупать относительно дорогую технику «известных наших конкурентов». Хотя следует заметить, что новокраматорские комбайны серии «П» тоже не из дешевых. На что же тогда рассчитывает в перспективе каждый из производителей?

Победитель получает миллиард

Уже несколько лет в Украине действует государственная программа «Топливно-энергетический комплекс», провозглашая своей целью коренное техническое перевооружение отечественного углепрома и вывод «планово убыточной» отрасли на рентабельность. В частности, в прошлом году на нужды технического переоборудования из бюджета было выделено 780 млн грн, благодаря чему планировалось увеличить добычу угля по меньшей мере на 1 млн т. Однако в 2003-м добыча не возросла, а, наоборот, снизилась почти на 2 млн т — до предельно низкого уровня в 80,2 млн т. При этом среднеоптовая цена 1 т угля выросла с 122,04 до 132,87 грн (при фактических затратах на добычу в 156,52 грн, что делает неуместными разговоры о рентабельности и рыночных основаниях).

Казалось бы, наступил критический момент, чтобы «остановиться и оглянуться». Вместо этого на «избирательный» 2004 год Кабмин заложил в государственный бюджет почти вдвое увеличенные дотации отечественному углепрому — 5,248 млрд грн, из которых непосредственно на техническое переоборудование направлено целых 1,2 млрд грн. Понятно, что в таких условиях ситуация на рынке угольного оборудования чревата острой борьбой за право отхватить и «освоить» как можно большую часть финансового ливня, щедро пролитого на хронически больную отрасль.

Сегодняшний этап состязания выигрывает ТПК «Укруглемаш». В частности, ЗАО «Ясиноватский машиностроительный завод», пережив прошлой зимой атаку чужаков (сторонний инвестор пытался выкупить вторичную эмиссию акций предприятия), объявило о намерении в текущем году основные поставки подземной техники направить на экспорт. Немного выждав, с таким же заявлением выступила и администрация НКМЗ. В таком случае доля «Укруглемаша» на соответствующем отечественном рынке имеет шансы вырасти до 80%. Как на этот феномен отреагирует Антимонопольный комитет Украины — вопрос не просто интересный, а во многом принципиальный, чтобы определиться с будущим украинского углепрома в целом и угольного машиностроения в частности.

Справка

ЗАО «Ясиноватский машиностроительный завод»

Основано в 1947 году. Специализируется на выпуске проходческих комбайнов, туннельных комплексов (в частности, для метро), оборудования для прохождения вертикальных шахтных стволов. Владельцами большей части акций являются работники предприятия. В прошлом году прибыль от реализации продукции составляла 52,7 млн грн, было выпущено около 40 проходческих комбайнов.

Торгово-промышленная компания «Укруглемаш»

Создана в 2001 году. Холдинг, объединяющий ряд машиностроительных заводов Украины и России — Дружковский, Горловский, Новгородский, Шахтинский, Каменский, а также ПО «Донецкгормаш». Специализируется на комплексной поставке угольным предприятиям подземной техники. Объем реализации продукции в 2003 году составлял 1,6 млрд грн. В частности, выпущено около 10 проходческих комбайнов.

ЗАО «Новокраматорский машиностроительный завод»

НКМЗ введен в эксплуатацию в 1934 году. Специализируется на выпуске прокатного, сталелитейного, прессового, гидротехнического, транспортного и в последнее время горнорудного оборудования. Контрольный пакет акций НКМЗ держит специально созданное совладельцами (которых около 6 тыс. чел.) дочернее предприятие. На текущий год запланировано выпустить продукции общим объемом более 1‑млрд‑грн, в частности,15-25 единиц проходческой техники.

23 апреля 2004